EU:n rikkipäästödirektiivi vähentää Itämeren saasteita
EU:ssa käsitellään parhaillaan rikkipäästödirektiiviä, joka vähentää toteutuessaan EU:n meriliikenteessä käytetyn polttoaineen rikkipitoisuutta. Kyseessä on kansainvälisessä merenkulkujärjestössä (IMO) vuonna 2008 sovitun määräyksen toimeenpano. Vihreiden Satu Hassi vetää direktiivin käsittelyä Euroopan parlamentissa.
Direktiivissä laivojen polttoaineen rikkipitoisuuden yläraja alenee vuoteen 2015 mennessä Itämerellä, Pohjanmerellä ja Englannin kanaalissa nykyisestä 1 prosentista 0,1 prosenttiin. Nämä merialueet ovat niin sanottuja rikkipäästöjen valvonta-alueita, ja niillä rikkipäästöjen vähentäminen on muita EU:n merialueita nopeampaa. Teollisuus on kritisoinut päästörajojen tiukennusten aikataulua liian tiukaksi, mutta toisaalta päästöjä on puhdistettu jo vuosikymmenet kuivalla maalla – miksi meriliikenteen pitäisi olla tästä poikkeus? Rekkojen dieselin rikkiraja on jo nyt sata kertaa tiukempi kuin se, jota Itämeren laivojen pitää noudattaa vuodesta 2015.
Maailman terveysjärjestön (WHO) mukaan laivojen aiheuttamat ilmansaasteet tappavat ennenaikaisesti noin 50 000 ihmistä EU-maissa joka vuosi. Komission arvion mukaan direktiivin terveys- ja ympäristöhyödyt ovat 3-12 kertaiset verrattuna muutoksesta aiheutuviin kustannuksiin.
IMO:n sopimuksen mukaan EU:n eteläisillä merialueilla päästörajoja tiukennetaan Itämerta, Pohjanmerta ja Englannin kanaalia hitaammin. Olisi kuitenkin loogista, että EU nopeuttaisi omilla päätöksillään rikkipäästöjen vähentämistä myös Euroopan eteläisillä merialueilla, kansainvälisen merenkulkujärjestön päätöksiä nopeammin.
Lue lisää:
Satu Hassin blogi: Saasteet ja isänmaa
Satu Hassin blogi: Rikkipäästöjä vähentämällä säästyy ihmishenkiä
Valtioneuvoston tiedote: Rikkidirektiivillä parannetaan ympäristön tilaa ja ihmisten terveyttä