Liikenteen päästöt kuriin
Rahaa raiteille lentoreittien sijasta
EU:n vapaan liikkuvuuden periaate merkitsee tavaroiden, ihmisten ja pääoman vapaata liikkuvuutta unionin alueella. Valitettavasti vapaa liikkuvuus on lisännyt EU-maiden välistä liikennettä kestämättömälle tasolle.
EU on edistänyt valtavasti lentoliikennettä ja panostanut moottoriteihin reippaasti raideliikennettä enemmän. Autoteollisuuden lobbaajat ovat saaneet liian usein tahtonsa läpi EU:n päätöksenteossa. Liikenne, pääasiassa tieliikenteen ajoneuvot, tuottaa EU:ssa 28 % kaikista hiilidioksidipäästöistä. EU:n on puututtava liikenteen päästöihin nykyistä tiukemmin.
Meriliikenteen ympäristökuormitus on niin ikään raskasta. Itämeri on yksi maailman saastuneimmista meristä, ja sen pelastamiseksi on tehtävä kaikki voitava. Itämerellä liikennöivistä risteilyaluksista suurin osa dumppaa jätevetensä lähes käsittelemättöminä Itämereen. Yksi jätevetensä dumppaava risteilyalus kuormittaa Itämerta yhtä paljon kuin keskisuuri suomalainen kaupunki. EU:n tulisi velvoittaa, että Itämerellä liikennöivien risteily- ja rahtialusten käyttämistä satamista tulisi löytyä jäteveden vastaanottoon ja käsittelyyn soveltuvat laitteet.
EU:n päästökauppa on ollut tehoton päästöjen vähentämiseksi. Tämä johtuu siitä, että päästöoikeudet on jaettu markkinoille löperösti ilmaiseksi ja moni saastuttava sektori on jätetty päästökaupan ulkopuolelle. Lentoliikenne kaikilla EU:n sisäisillä sekä EU:n ja kolmansien maiden välisillä reiteillä siirtyy vuonna 2012 päästökaupan piiriin. Kuitenkin markkinoille lasketuista päästöoikeuksista vain 10% huutokaupataan – 90% niistä jaetaan ilmaiseksi.
Kuten Islannin tulivuorenpurkauksen aiheuttama tuhkapilvi osoitti huhtikuussa 2010, lentoliikenteeseen perustuva liikenne on haavoittuva. Euroopan yhteistä raideliikennettä on kehitettävä. Rail Baltica -hanke on toteutettava määrätietoisesti, jotta Tallinnasta pääsee helposti kiskoja pitkin Brysseliin.
Lue myös artikkeli Rail Balticasta.